March 26th, 2012

Май 2015

1252. Связь времен: что читали наши предки

Просматривая полученные недавно отделом редких книг подшивки газеты «Северная пчела» за 1831-1837 гг. (подшивки переданы из отдела основного книгохранения), я не могла отделаться от чувства «дежавю». И в пушкинское время, и в наш информационный 21 век, темы новостей и их обсуждения как бы дублируют друг друга. За почти 200 лет мало что изменилось. В 1837 году, кроме стандартных рубрик российских и зарубежных новостей, в № 145 я увидела небольшую заметку о произошедшем землетрясении в Иркутске: «Нам пишут из Иркутска, что 13-го числа, … при гуле, похожем на усиленный ветер, врывающийся чрез распахнувшуюся дверь в комнаты, там почувствовали секундное сильное колебание земли». Совсем недавно и у нас в Красноярске все живо обсуждали два произошедших землетрясения.

Collapse )
Май 2015

Красноярск на километровой картине-панораме Павла Пясецкого

Невозможно не утащить такой пост к себе! :)

Оригинал взят у lesoteka в 40. Красноярск на километровой картине-панораме Павла Пясецкого
Не прошло и пары дней после размещения здесь материалов о путешествии в наши дни специалистов Казанского музея им. Е. А. Баратынского по местам исторических событий – по пути беженцев движущихся на восток вслед за белой армией, проходящему через наш город, как в руки мне попал последний номер журнала «National Geographic» за прошедший год. А в нем! Акварельные рисунки панорам и улиц нашего города, сделанные почти 110 лет назад и, подозреваю, прежде не публиковавшиеся.


Улица Воскресенская (ныне проспект Мира), триумфальная арка и беседка на набережной.

Это фрагменты картины-панорамы длиной 942 метра (и шириной 48,5 см), выполненной в технике акварели. Картина стала мировым рекордом, не побитым до сих пор. А запечатлены на ней участки Транссиба – железной дороги, изменившей жизнь России в конце XIX века. Виды больших городов на панораме чередуются с поселками, станциями, полустанками, рабочими разъездами и железнодорожными депо. В подробностях запечатлен сам процесс строительства железной дороги и даже те места, где железнодорожные пути в то время только проектировались. На некоторые участки нужно было плыть по Ангаре, Байкалу, Амуру – и эти путешествия также отражены на панораме.

Картина-панорама «Великий Сибирский путь. Транссибирская железнодорожная магистраль. 1894-1899» создавалась художником Павлом Пясецким в 1894-1897 годах по инициативе Управления по сооружению Транссиба, а руководил проектом Николай II. К тому же для работы ему был выделен специальный вагон-мастерская, еще ему предоставили отдельный вагон для сна и отдыха. Кстати, это не единственная работа автора, созданная в такой необычной форме. Впрочем, личность художника, который по образованию и основному виду профессиональной деятельности был врачом, заслуживает отдельного поста.

Но почему возникли ассоциации с проектом Музея Е. А. Боратынского «Белый путь или Русская Одиссея», посвященному Ольге Ильиной? И здесь и там – путешествие по пути героев прошлого. Редакция журнала «National Geographic» в 2011 году предприняла путешествие по современному Транссибу, чтобы увидеть его участки – станции, мосты, вокзалы в крупных городах и сравнить их с изображением П. Пясецкого. Фотофиксация современных видов мест, изображенных на акварельной панораме, также входила в задачи поездки. В печатной версии номера журнала можно увидеть и сравнить панорамы Красноярска и Новосибирска.


Современный Красноярск. Места, изображенные на представленном выше фрагменте (и воссозданные позднее).
Collapse )